缺箱、爆舱、运费疯涨!南美航线运价飙升至4600刀!船公司继续“疯狂”加征附加费!

来源:   |   发布公司:ShippingRen   |   作者:林莉莉   |   2020-11-11 16:39

自8月以来,中国航线运输需求旺盛,爆舱情况及其严重,运价也出现大幅上涨。

包括越发严峻的缺箱状况,也在一定程度上限制了班轮公司对市场的运力投放。

10月份非洲航线涨价100%、美线上涨60%、欧线上涨50%之后,截止到11月11日,南美东、南美西、加勒比航线运价持续疯涨,分别飙升至4600美金、4800美金、5000美金。

缺箱、爆舱、甩柜、跳港、运费疯狂上涨现象一直没有得到缓解,已成当下的运营常态。

此前船公司通过停航,控运力,保运价,但随着疫情及贸易不确定性的增加,也有被迫停航的情况。

  • 达飞于11月10日宣布:将从11月15日起对从亚洲所有港口运送到地中海所有目的地的货物收取600美元/ FEU的“旺季附加费”。


  • 赫伯罗特(Hapag-Lloyd)宣布:将从东亚(不包括日本)到英国的航行提价为5,190美元/ FEU,向西地中海的航行提价为4,710美元/ FEU,将价格提高为4,690美元/ FEU到北大陆。

一位北亚船东表示,将会把空的集装箱运回亚洲,运力不是问题,运力也可以满足需求,但设备却无法满足目前的需求。

随着港口根据国家协议保证港口工人健康问题,许多集装箱在欧洲和北美的目的地已经堆积了数月,但并没有足够的人力来清理积压的港口。

根据数据显示,美国月交易量从9月份的210万个标准箱减少到10月的大约200万个标准箱,预计11月份将进一步减少170万个标准箱。

随着疫情在全球范围蔓延,全球疫情二次暴发已再次对全球货量及货流造成影响,并对国际集装箱供应链造成严重干扰。

其中,欧洲多地因疫情大幅反弹,部分国家再次采取措施加强管控力度,生活必需品和医疗物资需求增加,加之处于传统运输旺季,供需基本面良好,上海港船舶平均装载率升至95%以上,部分航班满载出运,市场运价走高。

  • ​上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1246美元/TEU,较上期上涨9.3%。


  • 上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为1365美元/TEU,较上期上涨2.7%。

但随着需求的恢复,班轮公司减少停航频次,但由于原本运力的严重过剩和保运价的经营理念,即使在当下舱位紧张的行情下,班轮公司依然谨慎地执行停航、跳港措施。

2020年马上要到头啦,货代、外贸们今年过的如何,我们评论区见~